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柴油發電機組的汽缸與汽缸套介紹
 
  發布時間:2018-8-1    文章來源:    點擊:1559
  

柴油發電機組汽缸是用來引導活塞作往復運動的圓筒形空間。汽缸內壁與活塞頂、汽缸蓋底面共同構成燃燒室,其表面在工作時與高溫、高壓燃氣及溫度較低的新鮮空氣交替接觸。由于燃氣壓力和溫度的影響,加之活塞相對于汽缸內壁的高速運動和側壓力的作用,使柴油發電機組汽缸表面產生磨損。當汽缸壁磨損到一定程度后,活塞環與汽缸壁之間就會失去密封性,大量燃氣漏入曲軸箱,使柴油發電機組性能惡化,而且機油也較易變質。因此對柴油發電機組汽缸的材料、加工精度和表面粗糙度都有較高要求。通常柴油發電機組的大修期限是根據汽缸壁面的磨損情況來決定的。

 

柴油發電機組

 

為了提高柴油發電機組汽缸的強度和耐磨性,便于維修和降低成本,通常采用較好的合金材料將汽缸制成單獨的汽缸套鑲入汽缸體中。一般汽缸套采用耐磨合金鑄鐵制造,如高磷鑄鐵、含硼鑄鐵、球墨鑄鐵或奧氏體鑄鐵等。為了使汽缸套的耐性更好,有的汽缸套還進行了表面火、多孔鉻、噴或氮化處理等。

常用的汽缸套可分為干式和濕式兩種,如圖3-5所示,

柴油發電機組干式汽缸套[圖35(a)]是壁厚為1~3mm的薄壁圓筒,其特點是缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。采用干式汽缸套的優點是機體剛度較好,不存在冷卻水密封問題:缺點是缸套的散熱條件不如濕式汽缸套好,加工面增加,成本高,拆卸困難。

柴油發電機組濕式汽缸套[圖3-5(b)]是壁厚為5-~9mm的圓簡,其外壁直接與冷卻水相接觸。優點是裝拆方便,冷卻可靠,容易加工;缺點是機體的剛度較差,福水的可能性比較大,柴油機大多采用濕式汽缸套。

柴油發電機組濕式汽缸套因外壁直接與冷卻水接觸,所以在缸套的外表面制有兩個凸出的圓環帶5以保證汽缸套的徑向定位和密封,缸套的軸向定位是利用上端的凸緣6。凸緣6下面裝有密封銅墊片。缸套外表面的下凸出圓環帶上裝有1~3個耐熱耐油的橡膠密封水圈,有的柴油發電機組發動機則把密封水圈安裝在機體上。缸套裝入機體后,其凸緣頂面應高于機體頂面0.06-0.15m,以使汽缸蓋能壓緊在汽缸套上。有的柴油發電機組發動機在汽缸套下端開有切口,以保證連桿在其最大傾斜位置時不致與缸套相碰。
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